概括
隨著技術(shù)的發(fā)展和監(jiān)管的日益嚴格，鋰電池的使用也越來越多。鋰電池必須作為危險品運輸，因此必須遵守相關(guān)模式規(guī)定。本主題總結(jié)了鋰離子和鋰金屬電池通過公路運輸?shù)囊?，并考慮了航空運輸?shù)囊恍┎町悺?/span>
雇主的職責
雇主必須確保在運輸任何危險品（鋰電池）時完全符合相應(yīng)的監(jiān)管規(guī)定（如果涉及多種運輸方式）。
雇主必須履行下列義務(wù)。
·
確保所有參與危險貨物運輸?shù)膯T工在參與之前都接受過適當?shù)呐嘤?，并且接受了適當?shù)脑倥嘤?。對于航空運輸，24 個月內(nèi)必須進行再培訓。
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·
然而，如果人員在經(jīng)過適當培訓的人員的直接監(jiān)督下工作，則不需要接受培訓。
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保留所有培訓的記錄，如果員工要求，向其提供一份副本。
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如果涉及通過公路或鐵路運輸或相關(guān)的包裝、裝載、卸載大量危險貨物，請任命一名經(jīng)過職業(yè)培訓和認證的危險品安全顧問 (DGSA)。
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員工職責
員工必須履行下列義務(wù)。
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遵守雇主的政策、程序和慣例。
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遵守其他要求和法規(guī)所規(guī)定的任何其他安全規(guī)定，例如 1992 年《手動處理操作法規(guī)》。
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在實踐中
交通運輸法例
模式
鋰電池在運輸時，必須遵守運輸方式的相關(guān)法律法規(guī)。
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對于公路——《國際道路運輸危險貨物協(xié)定》（ADR）。
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對于鐵路——國際鐵路危險貨物運輸（RID）。
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對于空運——國際民用航空組織 (ICAO) 《危險品航空安全運輸技術(shù)指令》(TI) 和國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 《危險品規(guī)則》(DGR)。
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對于海運——《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則）。
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對于內(nèi)陸水道——《歐洲內(nèi)陸水道國際運輸危險貨物協(xié)定》（ADN）。
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英國法規(guī)
每種運輸方式和危險貨物都有其固有風險。陸運、海運、內(nèi)陸水路和空運都有國際規(guī)則，由聯(lián)合國 (UN) 協(xié)調(diào)。關(guān)于危險貨物內(nèi)陸運輸 (ITDGD) 的 2008/68/EC 指令要求成員國將 ADR（公路）和 RID（鐵路）的規(guī)定以及（如果適用）ADN（內(nèi)陸水路）的規(guī)定應(yīng)用于國內(nèi)運輸，但須遵守一些國家豁免和附加規(guī)定。
在英國，有關(guān)危險貨物托運和運輸?shù)闹饕ㄒ?guī)如下。
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自 2009 年 7 月 1 日起，《2009 年危險貨物運輸和可移動壓力設(shè)備使用條例》（CDG2009）開始適用。這使得 ADR 和 RID 的當前版本適用。它們已被《2011 年危險貨物運輸和可移動壓力容器（修訂）條例》（SI 2011 No. 1885）（CDG2011）修訂，以實施新指令 2010/35/EU 關(guān)于可移動壓力設(shè)備（新 TPED）的要求。還進行了其他小幅修訂。
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北愛爾蘭適用單獨的法定規(guī)則。然而，這些規(guī)則反映了英國規(guī)則的內(nèi)容。因此，在北愛爾蘭或向北愛爾蘭經(jīng)營的企業(yè)通常會認為英國法規(guī)也適用于北愛爾蘭。
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航空運輸：《2002 年空中航行（危險品）條例》，該條例實施了國際民航組織關(guān)于安全航空運輸危險品的 TI 規(guī)定。發(fā)布了修訂法規(guī)，以應(yīng)用最新版本的國際民航組織 TI。
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海上運輸：《1997 年商船（危險貨物和海洋污染物）條例》，該條例實施了《國際海運危險貨物規(guī)則》的規(guī)定。發(fā)布商船通告以應(yīng)用該規(guī)則的最新版本。
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2020年10月，英國發(fā)布了《2020年危險貨物運輸和可移動式壓力設(shè)備使用（修正案）（脫歐）條例》，對《2009年危險貨物運輸和可移動式壓力設(shè)備使用條例》（CDG 2009）進行了修訂，以確保英國在過渡期結(jié)束時擁有一部有效的法規(guī)。
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新的法定文書現(xiàn)已簽署成為法律，可在此處查閱。它于 2021 年 1 月 1 日生效。它們于 2021 年進行了小幅修訂。
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對危險貨物運輸法規(guī)和要求的影響很小。這是因為這些法規(guī)來自聯(lián)合國而不是歐盟。最大的影響是要求為可移動壓力設(shè)備 (TPE) 引入新標志。在英國，pi 標志已被 roh 標志取代。
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識別和分類
由于鋰電池存在危險，過去幾年運輸法規(guī)發(fā)生了許多變化。鋰電池屬于物品，現(xiàn)已分配有自己的 UN 編號。
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UN 3090——鋰金屬電池（包括鋰合金電池）。
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UN 3091 — 設(shè)備中裝有鋰金屬電池，或與設(shè)備一起包裝的鋰金屬電池（包括鋰合金電池）。
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UN 3480——鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）。
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UN 3481 — 設(shè)備內(nèi)含有的鋰離子電池，或與設(shè)備一起包裝的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）。
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UN 3536——安裝在貨物運輸單元內(nèi)的鋰電池，即鋰離子電池或鋰金屬電池。
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所有鋰電池均屬于第 9 類 — 雜項危險物質(zhì)和物品。所有電池均須經(jīng)過測試，并符合《聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》、《測試和標準手冊》第三部分第 38.3 節(jié)中規(guī)定的標準。
特別規(guī)定
有許多特殊規(guī)定（SP），但沒有限制數(shù)量或例外數(shù)量。
特殊規(guī)定——道路
以下 SP 適用于下列公路運輸 UN 編號：
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聯(lián)合國編號
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正確的運輸名稱
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適用的特殊規(guī)定
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聯(lián)合國 3090
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鋰金屬電池（包括鋰合金電池）
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188、230、310、376、377、387、636
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聯(lián)合國 3091
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設(shè)備中所含的鋰金屬電池，或與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池（包括鋰合金電池）
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188、230、310、360、376、377、387、390、670
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聯(lián)合國 3480
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鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）
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188、230、310、348、376、377、387、636
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聯(lián)合國 3481
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設(shè)備中所含的鋰離子電池，或與設(shè)備一起包裝的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）。
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188、230、310、348、360、376、377、387、390、670
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聯(lián)合國 3536
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安裝在貨物運輸單元內(nèi)的鋰電池 鋰離子電池或鋰金屬電池
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389
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SP 188
SP 188 免除了鋰電池在該法規(guī)的其他規(guī)定的約束；但是，貨物運輸必須符合 SP 188 的以下規(guī)定：
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電池的鋰含量/瓦時額定值
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電池總鋰含量/瓦時額定值
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生產(chǎn)和測試
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包裹
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安裝在設(shè)備中時
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包裹毛重。
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SP 188第3.3章規(guī)定，符合SP 188規(guī)定的鋰電池及電池組須標示新的鋰電池標志，見下圖1。
圖 1 — 鋰電池標記
*UN 編號的位置，例如 UN 3090、UN 3091、UN 3480 和/或 UN 3481（視情況而定）。標記上標示的 UN 編號應(yīng)至少為 12 毫米高。
此標記要求不適用于：
·
僅包含安裝在設(shè)備（包括電路板）中的紐扣電池的包裹
·
·
每批貨物包裝內(nèi)裝有的電池芯不超過 4 個或安裝在設(shè)備中的電池不超過 2 個，且包裝數(shù)量不超過 2 個。
·
SP 230
如果鋰電池及電池組符合 2.2.9.1.7 的規(guī)定（涉及測試標準和質(zhì)量管理計劃），則可以在本條目下運輸。
SP 310
與生產(chǎn)運行和原型相關(guān)。
SP 348
規(guī)定2011年12月31日以后生產(chǎn)的電池應(yīng)在外殼上標明瓦時額定值。
SP 360
規(guī)定僅由鋰金屬或離子電池驅(qū)動的車輛應(yīng)歸類為 UN 3171 — 電池驅(qū)動車輛。
SP 376
涵蓋對損壞和有缺陷的鋰電池的要求。
“注意：在評估電池或電池組是否損壞或有缺陷時，應(yīng)根據(jù)電池、電池或產(chǎn)品制造商的安全標準或由了解電池或電池組安全特性的技術(shù)專家進行評估或評價。評估或評價可能包括但不限于以下標準：
1.
急性危險，例如氣體、火災(zāi)或電解質(zhì)泄漏；
2.
3.
電池或電池組的使用或誤用；
4.
5.
物理損壞的跡象，例如電池或電池組外殼的變形，或外殼的顏色；
6.
7.
外部和內(nèi)部短路保護，如電壓或隔離措施；
8.
9.
電池或電池組安全功能的狀況；或
10.
11.
任何內(nèi)部安全組件受損，例如電池管理系統(tǒng)。”
12.
SP 377
涵蓋鋰電池廢棄物和回收的要求。
SP 636
1.
設(shè)備中所含的電池在運輸過程中不得放電至開路電壓低于 2 伏或未放電電池電壓的三分之二（以較低者為準）。
2.
3.
直到中間處理設(shè)施。
4.
·
未裝在設(shè)備中，收集并移交運輸進行分類、處置或回收的、毛重不超過 500 克的鋰電池芯及電池組，或瓦時額定值不超過 20 瓦時的鋰離子電池芯、瓦時額定值不超過 100 瓦時的鋰離子電池、鋰含量不超過 1 克的鋰金屬電池芯以及鋰含量合計不超過 2 克的鋰金屬電池；以及
·
·
收集并移交運輸以進行污染消除、拆卸、回收或處置的私人家庭設(shè)備中所含的鋰電池和電池組。
·
筆記：
·
“來自私人家庭的設(shè)備”是指來自私人家庭的設(shè)備以及來自商業(yè)、工業(yè)、機構(gòu)和其他來源的設(shè)備，這些設(shè)備的性質(zhì)和數(shù)量與來自私人家庭的設(shè)備相似。私人家庭和非私人家庭用戶都可能使用的設(shè)備在任何情況下均應(yīng)被視為來自私人家庭的設(shè)備，不受 ADR 其他規(guī)定的約束，包括特殊規(guī)定 376 和第 2.2.9.1.7 段，但前提是這些設(shè)備符合以下條件：
·
o
除附加要求 1 和 2 外，適用 4.1.4.1 包裝規(guī)范 P909 的規(guī)定
o
o
建立質(zhì)量保證體系，確保每個運輸單位的鋰電池或電池總量不超過 333 公斤
o
筆記：
o
混合物中鋰電池和電池組的總量可通過質(zhì)量保證體系中的統(tǒng)計方法進行評估。應(yīng)主管當局要求，應(yīng)向其提供質(zhì)量保證記錄的副本。
o
o
包裝件上應(yīng)酌情標明“鋰電池待處置”或“鋰電池待回收”；如果含有鋰電池的設(shè)備按照 4.1.4.1 包裝規(guī)范 P 909 (3) 無包裝或放在托盤上運輸，則也可將此標記粘貼在車輛或集裝箱的外表面。
o
SP 387
符合 2.2.9.1.7（f）規(guī)定的鋰電池，含有一次鋰金屬電池和可充電鋰離子電池，應(yīng)按情況劃歸聯(lián)合國編號 3090 或 3091。當此類電池按照特殊規(guī)定 188 運輸時，電池內(nèi)所有鋰金屬電池的總鋰含量不得超過 1.5 克，電池內(nèi)所有鋰離子電池的總?cè)萘坎坏贸^ 10 Wh。
SP 389
本條目僅適用于安裝了鋰離子電池或鋰金屬電池且僅設(shè)計用于向設(shè)備外部供電的貨物運輸單元。鋰電池應(yīng)符合 2.2.9.1.7(a) 至 (g) 的規(guī)定，并包含必要的系統(tǒng)以防止電池之間過度充電和過度放電。電池應(yīng)牢固地固定在貨物運輸單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上（例如，放置在支架、柜子等中），以防止短路、意外操作以及在運輸過程中通常發(fā)生的沖擊、負載和振動下相對于貨物運輸單元的顯著移動。貨物運輸單元安全和正常運行所必需的危險品（例如，滅火系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)）應(yīng)妥善固定或安裝在貨物運輸單元內(nèi)，并且不受 ADR 約束。貨物運輸單元安全和正常運行所必需的危險品不得在貨物運輸單元內(nèi)運輸。
貨物運輸單元內(nèi)的電池不受標記或標簽要求的限制。貨物運輸單元應(yīng)在相對兩側(cè)貼上符合 5.3.2.2 規(guī)定的橙色板和符合 5.3.1.1 規(guī)定的標牌。
SP 390
當包裹包含設(shè)備內(nèi)置鋰電池和與設(shè)備一起包裝的鋰電池組合時，包裹標記和文件記錄適用以下要求：
1.
包裝件應(yīng)按情況標記“UN 3091”或“UN 3481”。如果包裝件同時包含鋰離子電池和鋰金屬電池，且與設(shè)備一起包裝并裝在設(shè)備內(nèi)，則包裝件應(yīng)按兩種電池類型的要求標記。但是，安裝在設(shè)備（包括電路板）內(nèi)的紐扣電池無需考慮；
2.
3.
運輸單據(jù)應(yīng)酌情注明“UN 3091 與設(shè)備一起包裝的鋰金屬電池”或“UN 3481 與設(shè)備一起包裝的鋰離子電池”。如果包裝件同時含有與設(shè)備一起包裝且裝在設(shè)備內(nèi)的鋰金屬電池和鋰離子電池，則運輸單據(jù)應(yīng)同時注明“UN 3091 與設(shè)備一起包裝的鋰金屬電池”和“UN 3481 與設(shè)備一起包裝的鋰離子電池”。
4.
SP 670
1.
收集并移交給運輸進行污染消除、拆卸、回收或處置的安裝在私人家庭設(shè)備中的鋰電池和電池組在下列情況下不受 ADR 其他規(guī)定的約束，包括特殊規(guī)定 376 和 2.2.9.1.7：
2.
1.
它們不是其所在設(shè)備運行的主要電源；
2.
3.
包含這些電池的設(shè)備不包含任何其他用作主電源的鋰電池或電池組；并且
4.
5.
它們受到所在設(shè)備的保護。
6.
本段涉及的電池和電池組的例子有：家用電器（如冰箱、洗衣機、洗碗機）或其他電氣或電子設(shè)備中用于數(shù)據(jù)完整性的紐扣電池；
3.
對于不符合（a）要求的私人家用設(shè)備中所含的鋰電池和電池組，在到達中間處理設(shè)施之前，如果滿足以下條件，則收集并移交運輸以進行污染消除、拆卸、回收或處置，不受 ADR 其他規(guī)定的約束，包括特殊規(guī)定 376 和 2.2.9.1.7：
4.
1.
設(shè)備按照 4.1.4.1 的包裝規(guī)范 P909 進行包裝，但附加要求 1 和 2 除外；或包裝在堅固的外包裝中，例如專門設(shè)計的收集容器，并滿足下列要求：
2.
§
容器必須用合適的材料制造，并具有與容器容量和預(yù)定用途相適應(yīng)的足夠的強度和設(shè)計。容器無須符合4.1.1.3的要求；
§
§
應(yīng)采取適當措施，盡量減少填充和搬運包裝時對設(shè)備的損壞，例如使用橡膠墊；以及
§
§
包裝的結(jié)構(gòu)和封閉應(yīng)能防止運輸過程中內(nèi)容物丟失，例如使用蓋子、堅固的內(nèi)襯、運輸罩。如果設(shè)計用于填充的開口能防止內(nèi)容物丟失，則可以接受；
§
3.
建立質(zhì)量保證體系，確保每個運輸單元的鋰電池及電池組總量不超過333公斤；
4.
筆記：
5.
私人家用設(shè)備中的鋰電池和電池組總量可通過質(zhì)量保證體系中的統(tǒng)計方法進行評估。應(yīng)主管當局要求，應(yīng)向其提供質(zhì)量保證記錄的副本。
6.
7.
包裝上標有“鋰電池待處理”或“鋰電池待回收”字樣（視情況而定）。如果裝有鋰電池的設(shè)備按照 4.1.4.1 中的包裝說明 P909 (3) 以無包裝或托盤方式運輸，則也可將此標記粘貼在車輛或集裝箱的外表面上。
8.
筆記：
9.
“私人家庭設(shè)備”是指來自私人家庭的設(shè)備以及來自商業(yè)、工業(yè)、機構(gòu)和其他來源的設(shè)備，這些設(shè)備的性質(zhì)和數(shù)量與私人家庭設(shè)備相似。私人家庭和非私人家庭用戶都可能使用的設(shè)備在任何情況下均應(yīng)被視為私人家庭設(shè)備。
10.
特殊規(guī)定——空運
以下 SP 適用于以下空運 UN 編號。
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聯(lián)合國編號
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正確的運輸名稱
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適用的特殊規(guī)定
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聯(lián)合國 3090
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鋰金屬電池（包括鋰合金電池）
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A88、A99、A154、A164、A183、A201、A213、A334、A802
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聯(lián)合國 3091
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設(shè)備中所含的鋰金屬電池
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A48, A88, A99, A154, A164, A181, A185, A213, A220
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聯(lián)合國 3091
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A88、A99、A154、A164、A181、A185、A213、A802
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聯(lián)合國 3480
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鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）
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A88、A99、A154、A164、A183、A201、A213、A331、A334、A802
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聯(lián)合國 3481
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設(shè)備中所含的鋰離子電池
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A48, A88, A99, A154, A164, A181, A185,, A213, A220
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聯(lián)合國 3481
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A88、A99、A154、A164、A181、A185、A213、A802
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UN 3536 鋰電池安裝在貨物運輸單元中的鋰離子電池或鋰金屬電池禁止空運。
A88 — 原型/低產(chǎn)量鋰電池
A99 — 電池重量超過 35 公斤
A164 — 防止短路或意外激活
A181 — 設(shè)備內(nèi)和設(shè)備附帶的混合包裝
A185 — 鋰電池驅(qū)動汽車
A201 — 鋰金屬電池豁免
A213 — 鋰金屬或鋰離子的最大含量
A220 — 帶有數(shù)據(jù)記錄器的 Covid-19 藥品不受全部要求的約束
A331 — 鋰電池的充電狀態(tài)
A334 — 運營商批準狀態(tài)，其他運輸方式無法實現(xiàn)
鋰電池沒有指定包裝類別。運輸鋰電池時必須完全遵守相關(guān)包裝說明。除非電池損壞或有缺陷，否則包裝必須符合包裝類別 II。在這種情況下，包裝必須是包裝類別 I，并且可能需要獲得批準。
標簽和標記
對于按照 SP 188 運輸?shù)碾姵?，必須使用鋰電池標記。見下圖 1。
圖 1 — 鋰電池標記
*UN 編號的位置，例如 UN 3090、UN 3091、UN 3480 和/或 UN 3481（視情況而定）。標記上標示的 UN 編號應(yīng)至少為 12 毫米高。
圖2 — 舊鋰電池標記
筆記：
圖 2 中的鋰電池處理標簽僅允許使用至 2018 年 12 月 31 日。
對于不符合 SP 188 規(guī)定的鋰電池 UN 3090、UN 3091、UN 3480 和 UN 3481，需要使用以下新標簽，型號 9A。見下圖 3。
帶有緊急響應(yīng)電話號碼的舊鋰電池標記已不再有效。但是，有一個過渡安排，允許它們繼續(xù)使用到 2026 年 12 月 31 日。
圖 3 — 標簽 9A
帶有 9 類標簽（型號 9）的包裹僅允許使用至 2018 年 12 月 31 日（ADR 1.6.1.41）。
9A 標簽不可用于貨運單元的標牌用途。
對于空運，使用的標簽將取決于鋰電池的分類——因此，運輸鋰電池的人應(yīng)參考相關(guān)包裝說明了解標簽元素。IATA 使用的標簽和標記如下圖 4 所示。
圖 4 — 鋰電池標記和標簽 — IATA
*UN 編號的位置，例如 UN 3090、UN 3091、UN 3480 和/或 UN 3481（視情況而定）。標記上標示的 UN 編號應(yīng)至少為 12 毫米高。
筆記：
鋰電池標記上不再要求標有緊急電話號碼（自 2023 年 1 月 1 日起）。公司將能夠使用帶有電話號碼的舊標記，直至 2026 年 12 月 31 日。
儲存和處置
鋰電池不僅在飛機、公路、鐵路和海上運輸中存在危險，在儲存時也存在危險。2007 年 7 月發(fā)生了一起事故，當時一場巨大的鋰電池火災(zāi)導致英國兩條主要高速公路關(guān)閉，超過 132,000 升的化學物質(zhì)被點燃。該地點儲存著準備回收的鋰電池，據(jù)信這些電池自燃了。
鋰電池必須存放在堅固、防水的容器中，并遠離其他易燃和可燃材料。始終在附近放置沙子、土壤或 D 類滅火器，因為一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)使用干沙將其撲滅或用 D 類滅火器中的物品覆蓋。使用 D 類滅火器是首選滅火方法。
避免與水接觸，不要使用鹵代烷滅火器，因為會產(chǎn)生有毒氣體。當材料明顯燃燒并冷卻后，小心地翻轉(zhuǎn)剩余的殘留物，但要做好準備，因為它可能會重新點燃。因此，如果發(fā)生重燃，請準備好重新滅火。
由于電池單元及其內(nèi)部材料仍留在環(huán)境中，因此請勿將其掩埋或扔到環(huán)境中。務(wù)必將電池密封在塑料袋中，并加入一些白堊粉 (CaCO 3 ) 或石灰粉 (CaO) 或蛭石，以保證密封。通過回收公司進行回收或?qū)⑵渥鳛槲ｋU廢物處理。
起訴
2014 年 3 月，英國民航局 (CAA) 對一家違反國際危險品規(guī)定的公司處以罰款。該公司試圖發(fā)送包裝錯誤的鋰二氧化錳電池組。發(fā)送這批貨物時未申報其含有危險品。此外，該公司未使用經(jīng)批準的包裝和標記。這批貨物在裝貨前就被配送公司發(fā)現(xiàn)，配送公司隨后通知了 CAA。該公司被罰款 3,000 英鎊，并被責令向 CAA 支付費用。
2011 年，美國一所大學因在一個貼錯標簽的包裝箱中運輸 33 臺鋰電池供電設(shè)備而被處以 175,000 美元的民事罰款。聯(lián)邦航空管理局報告稱：“在馬薩諸塞州梅德福的聯(lián)邦快遞分揀中心，包裹在傳送帶上移動時，發(fā)現(xiàn)包裹冒煙并冒火。包裹中的兩個設(shè)備加熱并熔化，導致周圍的緩沖材料和包裝材料著火。由于包裹沒有正確貼標簽和標記，聯(lián)邦快遞員工并不知道該貨物中含有危險材料。他們多次嘗試用滅火器撲滅火焰，但沒有成功。電池的包裝方式無法防止短路產(chǎn)生火花或產(chǎn)生危險熱量，箱子上也沒有標記為裝有危險物品。”
相關(guān)法例清單
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1974年工作健康與安全法等
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2020 年危險貨物運輸及可移動式壓力設(shè)備使用（修訂）（脫歐）條例
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2013 年傷害、疾病和危險事件報告條例
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2011 年危險貨物運輸及可運輸壓力容器（修訂）條例
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2011 年《北愛爾蘭危險貨物運輸及可運輸壓力容器（修正案）》
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2010 年《危險貨物運輸及可移動式壓力設(shè)備使用條例》（北愛爾蘭）
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2009 年危險貨物運輸及可移動壓力設(shè)備使用規(guī)定
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2002 年航空航行（危險品）條例
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1992 年手動操作規(guī)程
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關(guān)于危險貨物內(nèi)陸運輸?shù)?2008/68/EC 指令
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更多信息
出版物
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筆記：
這些會定期修訂，確保獲得并使用適當?shù)男抻啞?/span>
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CDG2009：批準的豁免和過渡條款 (ADTP)，交通部
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歐洲內(nèi)河國際運輸危險貨物協(xié)定（ADN）
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國際道路運輸危險貨物協(xié)定（ADR）
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全球化學品標簽和分類協(xié)調(diào)制度 (GHS)
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國際航空運輸協(xié)會危險品規(guī)定
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國際海運危險貨物 (IMDG) 規(guī)則
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國際海運危險貨物 (IMDG) 規(guī)則 — 補充
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國際鐵路危險貨物運輸條例（RID）
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聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書——試驗和標準手冊
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聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書——示范條例（橙皮書）
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組織
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英國危險品專業(yè)人員協(xié)會 (BADGP)
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http://badgp.org
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BADGP 是英國的專業(yè)協(xié)會，面向所有以任何方式參與危險貨物運輸?shù)娜藛T。
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化學危害交流協(xié)會（CHCS）
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http://www.chcs.org.uk
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CHCS 是從事化學危害交流的專業(yè)協(xié)會。
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化學工業(yè)協(xié)會（CIA）
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http://www.cia.org.uk
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CIA 是英國化學和化學品使用行業(yè)的主要貿(mào)易協(xié)會，代表英國國內(nèi)和國際的成員。
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民航局（CAA）
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http://www.caa.co.uk
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民航局是英國獨立的航空監(jiān)管機構(gòu)，所有民航監(jiān)管職能（經(jīng)濟監(jiān)管、空域政策、安全監(jiān)管和消費者保護）均整合到一個專門機構(gòu)內(nèi)。
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交通部
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http://www.gov.uk/government/policies/providing-efficient-regulation-of-freig...
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交通部是英國危險貨物運輸相關(guān)問題的主要協(xié)調(diào)中心，尤其是聯(lián)合國示范法規(guī)和 ADR/RID 條款。
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健康與安全執(zhí)行局（HSE）
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https://www.hse.gov.uk/index.htm
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健康與安全執(zhí)行局 (HSE) 是英國工作場所健康與安全的國家監(jiān)管機構(gòu)，致力于保護人員和場所，幫助每個人過上更安全、更健康的生活。
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國際航空運輸協(xié)會（IATA）
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http://www.iata.org
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國際航空運輸協(xié)會是全球航空運輸行業(yè)組織，其使命是代表、領(lǐng)導和服務(wù)航空業(yè)。
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國際民用航空組織（ICAO）
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http://www.icao.int
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國際民航組織通過合作航空管理來促進理解和安全。
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海事與海岸警衛(wèi)局 (MCA)
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https://www.gov.uk/government/organizations/maritime-and-coastguard-agency
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海事局負責在英國境內(nèi)實施政府的海上安全政策。
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國家化學品應(yīng)急中心（NCEC）
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https://www.ricardo.com/en/services/environmental-consulting/solutions-for-th...
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NCEC 最初由英國政府設(shè)立，旨在為化學品健康和安全合規(guī)以及涉及危險化學品的緊急情況提供建議。它發(fā)布了緊急行動清單 (EAC 清單)。該機構(gòu)現(xiàn)在是 Ricardo plc 的一部分，為世界各地的公共服務(wù)提供應(yīng)急響應(yīng)建議、化學品安全信息和專家培訓。
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蘇格蘭學歷管理委員會（SQA）
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http://www.sqa.org.uk
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SQA 是蘇格蘭的國家機構(gòu)，負責學位以外其他資格的開發(fā)、認可、評估和認證。
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聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）
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http://www.unece.org
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聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會致力于通過提供國家間交流論壇、提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)和促成國際法律文書來促進其 55 個成員國的經(jīng)濟增長。
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