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電池運輸 國際快遞運輸鉛酸電池指南
發(fā)布時間：2023-9-28 作者：admin 文章分類：國際快遞
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 大多數(shù)國家對鉛酸電池的公路、海運和空運進行嚴格監(jiān)管。聯(lián)合國數(shù)字將鉛酸定義為：

· UN2794 – 濕電池，充滿酸 – 危險等級 8（需要標簽）
· UN2800 – 濕式防漏電池 – 危險等級 8（需要標簽）
“防溢”的定義很重要。密封的電池不一定是防漏的。該含義在美國由聯(lián)邦法規(guī) ( CFR 173.159A）和國際航空運輸協(xié)會（IATA 第 4.4 節(jié)，特殊規(guī)定 A67）規(guī)定電池“不含自由流動的液體，且電解液在 55°C (131°F) 時不得從破裂的外殼中流出”。
大多數(shù)密封鉛酸電池使用凝膠或吸收性玻璃啞光 (AGM) 技術(shù)的電池被歸類為不可溢出電池，而即使是帶有液體電解質(zhì)的“密封”標準鉛酸電池也是可溢出的。
本文詳細信息涵蓋了所有已知要求，但是所有承運商對于如何運輸鉛酸都有自己的規(guī)則和規(guī)定。如果您不定期運送此類產(chǎn)品，明智的做法是聯(lián)系您選擇的承運商，以仔細檢查他們是否有任何特定限制或包裝和標簽規(guī)定。
UN2794 – 濕電池，充滿酸
這張圖來自 UPS提供有關(guān)如何在運輸前包裝濕鉛酸電池的有用指導(dǎo)。
對于所有運輸方式，美國的法律要求均在聯(lián)邦法規(guī) ( CFR 173.159） 哪一個州：
· 電池應(yīng)單獨包裝，以便端子不會與任何外部材料或同一包裝中的其他電池端子接觸 - 建議使用塑料包裝。裸露的端子應(yīng)附有單獨的蓋。
· 在運輸此類電池的情況下，除電池酸外，車輛不得含有其他危險物質(zhì)。
· 如果有多個電池，則應(yīng)采用專門設(shè)計的包裝將它們彼此分開。
· 當(dāng)電池堆疊時，端子不應(yīng)成為堆疊結(jié)構(gòu)的一部分。電池應(yīng)放置在足夠堅固的盒子中，以承受其自身的重量。
· 包裝上應(yīng)貼有危險材料 8 標簽，其中還包括聯(lián)合國編號和正確的描述“電池，濕的，充滿酸”。
· 如果電池安裝在設(shè)備中，則必須有適當(dāng)?shù)?a class="linkA" href="http://hongruico.com/help-show.asp?id=280" >包裝以防止設(shè)備意外啟動。
該法規(guī)還詳細規(guī)定了最大包裝重量和高度，以及定義了在各種情況下可用于包裝的材料。如果您一次運輸超過一塊或兩塊電池，您將需要熟悉這些要求。
空運時
· 包裝受IATA 第 5 條包裝說明 870 的監(jiān)管除上述要求外，其中還規(guī)定電池必須裝在“具有足夠強度和充分密封的防酸/堿襯墊內(nèi)，以在發(fā)生溢出時積極防止泄漏”。
· 電池的包裝必須確保所有填充口或通風(fēng)口位于頂部，即使它們是密封的。
· 包裝上必須有“包裝方向”標簽。
· 如果通過客機運輸，任何一個包裹的重量不得超過 55 磅（25 公斤）（對于純貨運飛機沒有限制）。
UN2800 – 濕式防漏電池
防溢鉛酸電池（使用凝膠或吸收性玻璃啞光技術(shù)的電池）需要與填充酸的電池相同的包裝，但有以下區(qū)別：
· 無需防酸襯里。
· 盒子上必須清楚地標明“防漏電池”。標簽是可用的，但沒有具體要求，只是用 IATA 的話來說，必須是“清晰且持久的標記”。請注意，盡管這是 IATA 的要求，但許多海上和地面承運商也有規(guī)定。
運輸損壞的鉛酸電池
易起國際速遞通常要求將其排干并封裝在防酸襯里中。有些人可能會說電池上還覆蓋著蘇打灰（可以中和酸）。請咨詢您的易起國際速遞了解具體規(guī)定。
運輸鉛酸電池進行回收
僅僅因為您的鉛酸電池?zé)o法執(zhí)行您希望它執(zhí)行的操作（例如啟動和發(fā)動機）并不意味著它完全沒電了。端子短路仍可能導(dǎo)致過熱、爆炸或火災(zāi)。因此，只要電池沒有損壞（見上文），就適用與上述運輸新電池相同的規(guī)定。
 

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