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　　這標(biāo)志著這家由中遠(yuǎn)和中海兩大央企合并而來的新航運(yùn)集團(tuán)正式投入運(yùn)作。原中海掌門人許立榮任集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記，原中遠(yuǎn)集團(tuán)副總經(jīng)理萬敏擔(dān)任總經(jīng)理、黨組副書記。

　　去年8月7日，中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)涉及的八家上市公司宣布停牌，涉及74項(xiàng)資本交易，拉開了改革重組的帷幕。12月初，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)兩家集團(tuán)實(shí)施重組。今年1月初重組方案也獲得了相關(guān)上市公司中小股東高票通過。

　　許立榮在18日新集團(tuán)成立儀式上表示，原先中遠(yuǎn)和中海兩家企業(yè)不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)資源同質(zhì)化嚴(yán)重，在國(guó)際國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏優(yōu)勢(shì)。重組后，經(jīng)過深度整合，將重新架構(gòu)全球航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)分工、價(jià)值創(chuàng)造和分配格局，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?，將規(guī)模效應(yīng)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)能力，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式聯(lián)盟化，將協(xié)同效應(yīng)轉(zhuǎn)化為協(xié)同效益。

　　在這一規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家了解到，成立后的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)提出了“6+1”的產(chǎn)業(yè)布局，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商：

　　一是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群，主要包括集運(yùn)輸、干散貨、油運(yùn)LNG等運(yùn)輸業(yè)務(wù)：

　　二是物流產(chǎn)業(yè)集群，主要包括工程/大件物流、雜貨特種船運(yùn)輸、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、船代理貨等業(yè)務(wù)：

　　三是航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群，主要包括船舶及設(shè)備租賃、航運(yùn)保險(xiǎn)、供應(yīng)鏈金融、物流園區(qū)投資、股權(quán)投資和“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)投資等業(yè)務(wù)；

　　四是裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，主要包括船舶海工制修和集裝箱制造等業(yè)務(wù)；

　　五是航運(yùn)服務(wù)集群，主要包括船舶管理、船員管理、船舶備件采購(gòu)、通導(dǎo)技術(shù)管理和船舶燃料、物料供應(yīng)等業(yè)務(wù)；

　　六是社會(huì)化產(chǎn)業(yè)集群，主要包括地產(chǎn)資源開發(fā)、酒店管理、海事院校、醫(yī)院等社會(huì)化服務(wù)業(yè)務(wù)；

　　七是結(jié)合上述業(yè)務(wù)，開展基于商業(yè)模式創(chuàng)新的“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)業(yè)務(wù)，推動(dòng)各業(yè)務(wù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。