從來(lái)沒(méi)有在太陽(yáng)的夜晚。作為世界其他地區(qū)的主要制造中心，亞洲在世界經(jīng)濟(jì)中的作用始終處于領(lǐng)先地位。雖然2019年預(yù)計(jì)對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)是艱難的一年，但電子商務(wù)將扮演更重要的角色，成為亞洲主導(dǎo)地位的主要推動(dòng)力之一。
Nahida Jafferi
強(qiáng)勁的電子商務(wù)增長(zhǎng)正在推動(dòng)亞洲的航空貨運(yùn)需求。到2020年，全球跨境電子商務(wù)銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)平均每年增長(zhǎng)25％，達(dá)到9000億美元，其中以亞太地區(qū)為主導(dǎo)市場(chǎng)。東南亞的電子商務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。
到2025年，該地區(qū)的電子商務(wù)預(yù)計(jì)將超過(guò)1000億美元。中國(guó)已成為電子商務(wù)的關(guān)鍵角色。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2017年跨境進(jìn)出口總額分別超過(guò)80億美元和50億美元。
鑒于上述趨勢(shì)，樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（CAG）一直與經(jīng)濟(jì)發(fā)展局（EDB），新加坡企業(yè)（ESG），新加坡海關(guān)和海港運(yùn)營(yíng)商PSA等機(jī)構(gòu)合作，通過(guò)以下方式與跨境電子商務(wù)貨物流通新加坡通過(guò)創(chuàng)新和多式聯(lián)運(yùn)方式。“與這些代理商一起，CAG一直在尋求主要的電子商務(wù)參與者，在新加坡建立區(qū)域電子商務(wù)履行中心，充分利用我們可靠，優(yōu)質(zhì)的空中和海上連接，”CAG航空樞紐開(kāi)發(fā)總經(jīng)理Lim Ching Kiat表示。
電子商務(wù)正在引起供應(yīng)鏈需求和模型的范式轉(zhuǎn)變。“隨著越來(lái)越多的電子商務(wù)包裹具有更高的平均訂單價(jià)值（AOV），消費(fèi)者要求更高的透明度和速度，這需要整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化和自動(dòng)化。電子商務(wù)貨物需要單件處理，這也需要重新考慮定制和貨物安全制度，因?yàn)閱渭?jí)別的篩選，“Ching Kiat強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
SATS的電子商務(wù)AirHub工廠于2017年4月開(kāi)業(yè)，擁有全自動(dòng)化功能，使新加坡郵政（SingPost）能夠增加其郵袋處理能力，并通過(guò)數(shù)據(jù)接口提供增強(qiáng)的跟蹤和跟蹤狀態(tài)，從而提高客戶服務(wù)滿意度。此外，SATS還開(kāi)發(fā)了一個(gè)虛擬的中立B2C / B2B4C平臺(tái)，該平臺(tái)連接電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中的物流參與者，并為他們提供跨境履行能力，以及對(duì)電子商務(wù)包裹的實(shí)時(shí)跟蹤。
電子商務(wù)-被加油-ASIAS - 空氣 - freight1
2018年12月，東盟經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)在第33屆東盟峰會(huì)期間簽署了東盟電子商務(wù)協(xié)議，通過(guò)促進(jìn)電子交易創(chuàng)造有利于電子商務(wù)增長(zhǎng)的環(huán)境，幫助發(fā)展該地區(qū)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)。以及輕松訪問(wèn)和移動(dòng)數(shù)據(jù)跨境。
“這是促進(jìn)東盟電子商務(wù)商品更加無(wú)縫流動(dòng)的一個(gè)受歡迎的舉措。我們通過(guò)36個(gè)城市連接與超過(guò)840個(gè)每周客運(yùn)和貨運(yùn)航班（截至2019年1月）與中國(guó)的強(qiáng)大連接意味著我們現(xiàn)在并將繼續(xù)成為中國(guó)與東南亞/西南太平洋之間電子商務(wù)貿(mào)易流量的渠道， “Ching Kiat評(píng)論道。
此外，由于精通互聯(lián)網(wǎng)的中等收入階層人口的崛起，中國(guó)是電子商務(wù)產(chǎn)品的主要進(jìn)口國(guó)。“據(jù)報(bào)道，澳大利亞和新西蘭等西南太平洋國(guó)家是中國(guó)電子商務(wù)進(jìn)口的主要來(lái)源市場(chǎng)，其中醫(yī)療保健，醫(yī)藥和乳制品需求增長(zhǎng)。新加坡有超過(guò)160個(gè)每周一次的客運(yùn)和貨運(yùn)航班飛往西南太平洋的13個(gè)城市，新加坡也有望成為中國(guó)電子商務(wù)需求的區(qū)域整合者，“他說(shuō)。
在一個(gè)困難的一年，機(jī)遇
亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量1 - 8月同比上漲4.8％，從亞太航空公司協(xié)會(huì)（AAPA）顯示的數(shù)據(jù)。由于該地區(qū)是主要的制造業(yè)中心，亞洲航空公司在航空貨運(yùn)領(lǐng)域占有40％的份額。
電子商務(wù)-被加油-ASIAS - 空氣 - freight2
全球貨運(yùn)GSSA的ATC航空服務(wù)公司正在尋求在亞洲進(jìn)一步擴(kuò)張，因?yàn)樗F(xiàn)在只為印度和香港提供服務(wù)。ATC航空服務(wù)公司首席執(zhí)行官I(mǎi)ngo Zimmer表示，“亞洲絕對(duì)是2019年的目標(biāo)，我們正在關(guān)注日本和韓國(guó)，以及其他一些亞洲國(guó)家。在印度，我們正在尋找新客戶。“
“由于產(chǎn)能過(guò)剩和需求不足，利率將下降，特別是對(duì)中國(guó)而言。我們將不得不削減一部分市場(chǎng)份額，“齊默說(shuō)。
到2025年，ATC的收入將達(dá)到5億歐元。“我們需要購(gòu)買(mǎi)更多公司才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我們每年處理28萬(wàn)噸，收入3.5億歐元，“齊默說(shuō)。他預(yù)計(jì)2019年將是艱難的一年，航空貨運(yùn)將主要由電子商務(wù)和制藥業(yè)推動(dòng)。
另一方面，航空物流集團(tuán)（ALG）首席執(zhí)行官斯蒂芬道金斯認(rèn)為，對(duì)于亞洲的航空貨運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2019年將是另一個(gè)充滿挑戰(zhàn)但又令人興奮的一年。“短期/中期有很多因素，例如經(jīng)濟(jì)緊張，貿(mào)易戰(zhàn)，通貨膨脹，燃料價(jià)格不穩(wěn)定以及貨幣波動(dòng)，這些都是非常難以預(yù)測(cè)的，但它們肯定會(huì)為我們的行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，”他推斷道。
電子商務(wù)-被加油-ASIAS - 空氣 - freight3
電子商務(wù)是一種在亞洲市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)積極趨勢(shì)的商品。ALG已發(fā)現(xiàn)主甲板行業(yè)鋰電池出貨量增加的趨勢(shì)。“亞洲的電子商務(wù)部門(mén)極具競(jìng)爭(zhēng)力; 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐洲/
美國(guó)，分銷(xiāo)利潤(rùn)率大幅下降; 但它繼續(xù)吸引投資。在亞洲，我們繼續(xù)與我們的航空公司合作伙伴一起成長(zhǎng)為中國(guó)和其他子地區(qū)的集水區(qū)，“道金斯說(shuō)。
他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“隨著電子商務(wù)持續(xù)繁榮，航空公司及其供應(yīng)商將需要不斷發(fā)展，以滿足大型電子商務(wù)公司的需求，這些公司將為航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)巨大影響。”
根據(jù)行業(yè)參與者的說(shuō)法，投資電子商務(wù)的航空公司將成為未來(lái)10年市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。
空中物流與時(shí)俱進(jìn)，并在IT和后臺(tái)辦公功能方面投入了大量資金，并將繼續(xù)這樣做，因?yàn)槠浜娇展竞献骰锇榈男枨笫窃诤桨嗥痫w后盡快獲得收入和收益。
電子商務(wù)，是加油，ASIAS-空運(yùn)
ALG正在慶祝航空貨運(yùn)業(yè)的第25個(gè)年頭。它在2018年亞洲經(jīng)歷了整體健康增長(zhǎng)。“一些市場(chǎng)經(jīng)歷了比其他市場(chǎng)更多的增長(zhǎng)，其中包括乘客增長(zhǎng)和主要甲板能力的貿(mào)易流量等因素影響增長(zhǎng)。在亞洲，隨著航空公司網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到較小的城市，我們努力在本地人才游戲中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。此外，貨物流動(dòng)繼續(xù)變得更加無(wú)邊界，“道金斯觀察到。
香港的電子商務(wù)增長(zhǎng)
電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，但在亞洲，電子商務(wù)似乎增長(zhǎng)得更快。香港航空貨運(yùn)碼頭有限公司（Hactl）執(zhí)行董事劉薇薇說(shuō)：“新興市場(chǎng)正在迅速融入電子商務(wù)，而且大部分增長(zhǎng)都發(fā)生在東盟的年輕經(jīng)濟(jì)體內(nèi)。我們預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)將持續(xù)下去，香港和Hactl都有理想?yún)⑴c這項(xiàng)新交易。“
針對(duì)目前的趨勢(shì)，劉先生觀察到中國(guó)曾被視為世界工廠，導(dǎo)致大量交通流量（大部分來(lái)自香港），中國(guó)消費(fèi)者對(duì)西方名牌產(chǎn)品的興趣日益增長(zhǎng)，甚至食品和來(lái)自可靠來(lái)源的道德產(chǎn)品，創(chuàng)造了入境電子商務(wù)熱潮。
“對(duì)于Hactl的我們來(lái)說(shuō)，最明顯的表現(xiàn)是電子商務(wù)出口郵件流量的大幅增長(zhǎng)，通過(guò)我們的子公司Hacis，它一直積極與郵政當(dāng)局合作，通過(guò)香港向全世界提供有效的分銷(xiāo)系統(tǒng)，”劉。
與此同時(shí)，Hacis提升了員工水平和設(shè)施，以適應(yīng)持續(xù)的電子商務(wù)增長(zhǎng)。Hactl和Hacis對(duì)IT的持續(xù)投資支持了這一點(diǎn)，以促進(jìn)供應(yīng)鏈的增長(zhǎng)和信息自由流動(dòng)，這是電子商務(wù)客戶的關(guān)鍵要求。
Hacis還提供具有成本效益，高度可靠和全面監(jiān)控的入境RFS業(yè)務(wù)，從香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HKIA）到中國(guó)大陸的九個(gè)內(nèi)陸貨物倉(cāng)庫(kù)。“這些有效地將我們的運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了香港之外，并使電子商務(wù)雜散點(diǎn)更接近終端消費(fèi)者，”劉告訴。
全球消費(fèi)者將繼續(xù)將購(gòu)買(mǎi)從高街轉(zhuǎn)向在線，從而為更廣泛的商品傳播創(chuàng)造更大的整體需求。但行業(yè)也是如此，這將越來(lái)越多地在網(wǎng)上買(mǎi)賣(mài)。
Lau建議，隨著電子商務(wù)將傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式從供應(yīng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨篁?qū)動(dòng)，供應(yīng)鏈利益相關(guān)者必須隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)改進(jìn)的電子商務(wù)產(chǎn)品。僅憑速度和效率已經(jīng)不夠了：我們將看到各方之間更多的IT集成，重點(diǎn)關(guān)注可視性和客戶滿意度。運(yùn)營(yíng)商將越來(lái)越多地依賴像Hactl這樣的處理商來(lái)提供增值服務(wù)，使他們能夠競(jìng)爭(zhēng)他們的電子商務(wù)流量份額。
Lau進(jìn)一步補(bǔ)充道，“今天的航空貨運(yùn)業(yè)包含許多高點(diǎn)和低點(diǎn)。但全球電子商務(wù)是一個(gè)整合者：它將逐步推動(dòng)所有LSP，運(yùn)營(yíng)商，處理商，卡車(chē)司機(jī)和貨運(yùn)代理商在所有地點(diǎn)提供統(tǒng)一的能力，并提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù)。因此，我們可以期待更多的舉措，例如CEIV Pharma和CEIV Fresh，以及它們更大的吸收，這些都將在滿足這種統(tǒng)一性要求方面發(fā)揮作用。“
不同的市場(chǎng)趨勢(shì)
不同的市場(chǎng)有不同的商品焦點(diǎn) 電子商務(wù)在中國(guó)和新加坡市場(chǎng)普遍供應(yīng)全球供應(yīng)。
Concorde集團(tuán)董事Prithviraj Singh Chug表示：“我們打算在未來(lái)24-36個(gè)月內(nèi)在亞洲實(shí)現(xiàn)100％的覆蓋率，并且?guī)缀踉谒械胤蕉荚O(shè)有辦事處和代表處。到目前為止，我們與合資企業(yè)（JV）的國(guó)家是韓國(guó)和越南。在所有其他地方，我們擁有絕對(duì)的股權(quán)。協(xié)和公司每年都在亞洲增加更多的航空公司賬戶。“
協(xié)和集團(tuán)最近被任命為緬甸國(guó)航有限公司的貨物銷(xiāo)售代理。他們每天乘坐A319飛往昆明，每周四次乘坐A320飛往北京。“因此，我們的重點(diǎn)是為他們開(kāi)發(fā)通用貨運(yùn)通道。容量很小，但我們希望盡可能讓他們進(jìn)入他們的中心并進(jìn)入CSA網(wǎng)絡(luò)，“Chug告訴我們。
付款收集是無(wú)組織市場(chǎng)的主要挑戰(zhàn)。根據(jù)Chug的說(shuō)法，柬埔寨和緬甸在收藏方面可能被視為非常艱難的市場(chǎng)。由于航空公司實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的壓力與與傾向于延遲付款的客戶合作，他們陷入困境。協(xié)和集團(tuán)預(yù)計(jì)IATA CASS將在這些市場(chǎng)實(shí)施。
“挑戰(zhàn)并未就此結(jié)束，”楚格感嘆道。“即使是競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)能過(guò)剩的中國(guó)社會(huì)科學(xué)院市場(chǎng)，菲律賓就是一個(gè)例子，供需缺口如此之大，以至于航空公司難以維持可觀的負(fù)載因素。取而代之的是，我們將部分客戶轉(zhuǎn)移到非CASS上，因?yàn)檫@使他們能夠輕松地與我們合作并付款給我們，但他們確保為我們提供更大的交易量，“他分享道。
對(duì)于協(xié)和集團(tuán)而言，2017年和2018年是好的。“除菲律賓外，大多數(shù)亞洲國(guó)家的增長(zhǎng)率都很高。很多都取決于
美國(guó)和歐盟的購(gòu)買(mǎi)模式，因?yàn)楫?dāng)這些目的地的需求強(qiáng)勁時(shí)，大多數(shù)市場(chǎng)都會(huì)填滿，“Chug說(shuō)。
關(guān)于美中貿(mào)易戰(zhàn)，自成立以來(lái)，對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)幾乎沒(méi)有影響。但在未來(lái)，它可能會(huì)也可能不會(huì)，因?yàn)橛刑娲袌?chǎng)來(lái)彌補(bǔ)差距。
登錄
注冊(cè)
在線微信客服
掃碼關(guān)注