未來(lái)幾十年實(shí)現(xiàn)碳中和的國(guó)際承諾取決于我們經(jīng)濟(jì)的電氣化，這意味著可充電鋰離子電池的作用將大大擴(kuò)大。為了讓這一關(guān)鍵技術(shù)在全球供應(yīng)鏈中流通，托運(yùn)人必須了解如何安全地通過(guò)空運(yùn)運(yùn)送鋰離子電池。
充滿電：鋰離子電池需求不斷增長(zhǎng)
近年來(lái)，全球?qū)︿囯x子電池技術(shù)的需求猛增，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率18%未來(lái)幾年。這將主要由交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型電氣化推動(dòng)——首先是通過(guò)電動(dòng)汽車（EV）?，F(xiàn)實(shí)預(yù)測(cè)顯示，電動(dòng)汽車占到 2040 年，新車銷量將占到 50%，而電動(dòng)汽車科學(xué)的進(jìn)步可能會(huì)讓這一情況更快實(shí)現(xiàn)。
消費(fèi)者的持續(xù)需求促使制造商設(shè)計(jì)出密度更高的鋰離子電池。因此，如今的電池兼具無(wú)與倫比的性能、輕便性和效率。但如果電池運(yùn)輸不當(dāng)，這種能量密度也會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。航空業(yè)尤其擔(dān)心缺乏對(duì)鋰離子電池潛在危險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，以及貨物運(yùn)輸中故意誤報(bào)或不合規(guī)鋰電池的事件日益增多。
變革性技術(shù)
鋰離子電池技術(shù)在 20 世紀(jì) 90 年代初進(jìn)入公眾視野，推動(dòng)了筆記本電腦和攝像機(jī)等新一代便攜式可充電電子產(chǎn)品的誕生。隨著 21 世紀(jì)初智能手機(jī)的出現(xiàn)，它們的重要性成倍增加。如今，它們?yōu)閹缀跛卸x我們?nèi)粘Ｉ畹男」ぞ咛峁﹦?dòng)力，從耳機(jī)到電動(dòng)滑板車。鋰離子電池技術(shù)對(duì)我們現(xiàn)代社會(huì)至關(guān)重要，以至于它的發(fā)明者獲得諾貝爾獎(jiǎng)2019 年獲化學(xué)博士學(xué)位。
鋰電池市場(chǎng)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，因此我們需要確保安全高效的運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)滿足需求。
Frederic Leger，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）商業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)高級(jí)副總裁
運(yùn)輸鋰離子電池是否危險(xiǎn)？這取決于……
官方說(shuō)法是：鋰離子電池受聯(lián)合國(guó)法規(guī)管轄
UN3480和
UN3481被歸類為第 9 類“雜項(xiàng)危險(xiǎn)品”。其中有兩個(gè)危險(xiǎn)因素：首先，
包裝不當(dāng)?shù)匿囯x子電池如果相互接觸或與其他導(dǎo)電表面接觸，可能會(huì)導(dǎo)致
短路。其次，如果包裝或固定不當(dāng)?shù)匿囯x子電池在震動(dòng)或掉落時(shí)內(nèi)部電路受損，則可能發(fā)生熱失控。這兩種情況都可能導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。
不幸的是，大多數(shù)人不知道鋰離子電池具有危險(xiǎn)性，不能像其他貨物一樣運(yùn)輸。這種認(rèn)識(shí)上的差距，加上現(xiàn)行法規(guī)的復(fù)雜性和不足，助長(zhǎng)了航空業(yè)普遍存在的違規(guī)行為，并日益嚴(yán)重。
但也有好消息：如果托運(yùn)人采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，鋰離子電池
可以安全地通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸。與所有危險(xiǎn)品一樣，安全地通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸鋰離子電池需要擁有適當(dāng)專業(yè)知識(shí)和培訓(xùn)的人員，并遵守嚴(yán)格的標(biāo)簽和
包裝要求。這就是為什么國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 通過(guò)四部分方法促進(jìn)鋰離子電池空運(yùn)可行性的提高：
1. 提高對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)和適用法規(guī)的認(rèn)識(shí)。
2. 推動(dòng)制定以成果為導(dǎo)向、協(xié)調(diào)一致的鋰電池安全相關(guān)篩選標(biāo)準(zhǔn)和流程。
3. 倡導(dǎo)更嚴(yán)格的執(zhí)法機(jī)制，包括對(duì)不法托運(yùn)人施以更嚴(yán)厲的處罰以及對(duì)惡劣或故意犯罪行為定為犯罪。
4. 采取防范事故的措施，例如采用防火飛機(jī)集裝箱。
從數(shù)據(jù)看鋰離子電池和電動(dòng)汽車革命
18％
2023 年至 2030 年期間全球鋰離子電池需求預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率
2035 千兆瓦時(shí)
2030 年全球鋰離子電池年需求量預(yù)測(cè)
86%
2030 年全球鋰離子電池需求的份額預(yù)計(jì)將來(lái)自交通運(yùn)輸領(lǐng)域
50％
2040 年電動(dòng)汽車在新車銷量中的預(yù)計(jì)份額
想要送貨嗎？
如果您可以直接獲得最新的物流趨勢(shì)和商業(yè)見(jiàn)解，為什么還需要去尋找呢？
獲取每月匯總獲取每篇新文章
如何通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸鋰離子電池
如上所述，鋰離子電池的運(yùn)輸受 UN3480（針對(duì)“包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起
包裝，但未連接到源頭的電池”）和 UN3481（“包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起
包裝，安裝/集成在源頭”）的管制。還有
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 規(guī)定航空運(yùn)輸。托運(yùn)人必須遵守這些規(guī)則，獲得適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證，并擁有培訓(xùn)和專業(yè)知識(shí)，以便為鋰離子電池的安全航空運(yùn)輸做好準(zhǔn)備。
以下是空運(yùn)鋰離子電池的一些標(biāo)準(zhǔn)：
鋰離子電池的
包裝必須符合 UN3480、UN3481 和 IATA 特定規(guī)則等規(guī)定。（圖片來(lái)源：GWP Group）
充電狀態(tài)
運(yùn)輸過(guò)程中的鋰離子電池不得超過(guò)規(guī)定的最大充電狀態(tài) (SoC)，即相對(duì)于容量的充電水平。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 的規(guī)定，SoC 不得超過(guò) 30%，托運(yùn)人有責(zé)任確保遵守此規(guī)定。
單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池必須
包裝得彼此隔離，并與其他導(dǎo)電表面隔離，以避免短路。它們還必須與某些其他危險(xiǎn)品隔離。它們的
包裝必須防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生不當(dāng)移動(dòng)，并在掉落時(shí)發(fā)生損壞，以防止熱失控。
標(biāo)簽
鋰離子電池必須貼上適當(dāng)?shù)臉?biāo)簽，以便處理它們的每個(gè)人都能遵守第 9 類危險(xiǎn)品的相關(guān)準(zhǔn)則。標(biāo)簽上所需的信息可能包括電池的類型、重量、尺寸和容量，以及運(yùn)輸方式。
責(zé)任
最終，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)合規(guī)性負(fù)全部責(zé)任，并且如果因不合規(guī)而發(fā)生事故，托運(yùn)人要承擔(dān)法律責(zé)任，因此熟悉聯(lián)合國(guó)和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的要求符合托運(yùn)人的自身利益。
經(jīng)過(guò)認(rèn)證的卓越品質(zhì)，輕松交付
鋰離子電池供應(yīng)鏈必須避免面臨的問(wèn)題半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。 這意味著：
§ 所有運(yùn)輸方式都必須可行。CEIV Li-batt 認(rèn)證符合 IATA 自身的規(guī)定，解決了航空公司的擔(dān)憂。
§
專業(yè)知識(shí)至關(guān)重要。在
易起，我們致力于獲取和保持必要的專業(yè)知識(shí)，以確保鋰離子電池的航空運(yùn)輸安全可靠。
CEIV Li-batt 認(rèn)證證實(shí)了我們符合鋰電池空運(yùn)安全
包裝、處理和運(yùn)輸?shù)囊?，同時(shí)補(bǔ)充了我們之前通過(guò)公路和鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的資質(zhì)。它還證明了我們的卓越運(yùn)營(yíng)，因此我們正在審核和認(rèn)證我們?nèi)蚩者\(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的其他關(guān)鍵設(shè)施。
在線微信客服
登錄
注冊(cè)
掃碼關(guān)注