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托運(yùn)人注意：鋰離子電池空運(yùn)新規(guī)即將出臺(tái)
發(fā)布時(shí)間：2024-7-25 作者：admin 文章分類：國際快遞
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 在最近召開的國際民用航空組織（ICAO）危險(xiǎn)品小組會(huì)議上，各方同意對(duì)更多類別的空運(yùn)鋰離子電池引入 30% 的充電狀態(tài) (SoC) 要求。

此變更將適用于與設(shè)備一起包裝的鋰離子電池（即設(shè)備的電池裝在同一個(gè)盒子中）。目前，SoC 要求僅適用于單獨(dú)通過空運(yùn)運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池。
這一變化至關(guān)重要，因?yàn)樵谌藗儗?duì)鋰電池運(yùn)輸安全性的擔(dān)憂日益增加的背景下，特別是隨著鋰電池的體積和尺寸不斷增大。
對(duì)于托運(yùn)人來說，這將增加額外的復(fù)雜程度：確保電池以正確的充電狀態(tài)運(yùn)輸將需要額外的檢查和改變裝運(yùn)前流程。
對(duì)于設(shè)備中的鋰離子電池（例如筆記本電腦），決定略有不同，因?yàn)闀?huì)建議設(shè)置充電狀態(tài)限制。對(duì)于運(yùn)輸電池驅(qū)動(dòng)的車輛，也會(huì)建議設(shè)置 SoC 限制。
之所以出現(xiàn)電池與設(shè)備包裝在一起以及電池包含在設(shè)備中的做法差異，是因?yàn)閷＜医M認(rèn)為，當(dāng)電池包含在設(shè)備中時(shí)，設(shè)備本身可以提供更好的保護(hù)。此外，這些物品中有許多是救生醫(yī)療設(shè)備，專家組不想阻礙此類設(shè)備在世界各地的流通。
對(duì)于許多托運(yùn)人來說，一個(gè)可行的選擇是改變他們的流程，讓電池裝在設(shè)備中運(yùn)輸，而不是與設(shè)備一起運(yùn)輸。這種方法并不適用于所有人，也不實(shí)用，當(dāng)然，如果設(shè)備附帶備用電池，那么貨物可能仍會(huì)被視為“與設(shè)備一起運(yùn)輸”。
對(duì)于那些需要采用新的 SoC 法規(guī)的人來說，它適用于瓦時(shí) (Wh) 額定值超過 2.7 Wh 的鋰電池，并且還有整整一年的過渡期，這意味著這一變化將從 2026 年 1 月 1 日起才成為強(qiáng)制性的。
此外，還將出臺(tái)一項(xiàng)新的特殊規(guī)定，即無法滿足 30% SoC 要求的托運(yùn)人將能夠申請(qǐng)更高的 SoC 許可，但須經(jīng)原產(chǎn)國和運(yùn)營商所在國批準(zhǔn)。批準(zhǔn)需要多長時(shí)間將取決于每個(gè)國家的程序，而且?guī)缀蹩隙〞?huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。
這些變化仍需在另一次會(huì)議上達(dá)成一致，然后才能納入國際民航組織《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指南》的 2025-2026 版。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)使用這份法律出版物發(fā)布其指南，該指南被航空公司和托運(yùn)人廣泛用于在世界各地運(yùn)輸危險(xiǎn)品。
目前沒有跡象表明其他運(yùn)輸方式的法規(guī)將引入類似的 SoC 限制，例如公路運(yùn)輸 (ADR)、海運(yùn) (IMDG)、鐵路運(yùn)輸 (RID) 或內(nèi)陸水運(yùn) (ADN)。目前，這些法規(guī)均未對(duì)單獨(dú)運(yùn)輸?shù)碾姵貙?shí)施任何 SoC 限制，而幾年前，國際民航組織 (ICAO) 就對(duì)航空運(yùn)輸引入了 30% 的 SoC 限制。
在鋰電池法規(guī)瞬息萬變的世界中，這又是一次變化，盡管調(diào)整時(shí)間比之前的許多修訂都要長。還會(huì)有其他調(diào)整，其中一些已經(jīng)公布，以及引入新的聯(lián)合國編號(hào)和鈉離子電池和電池的包裝說明。
對(duì)于所有參與電池運(yùn)輸?shù)娜藖碚f，關(guān)鍵是要及時(shí)了解明年的所有公告和說明。
 

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