通過(guò)整合倉(cāng)儲(chǔ)，WMS 和 AVG 等先進(jìn)技術(shù)可用于在整個(gè)北美地區(qū)對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)、存儲(chǔ)、批量和運(yùn)輸。這種形式的倉(cāng)儲(chǔ)可以快速整合小批量貨物，并根據(jù)目的地組織整車(chē)裝運(yùn)，并快速確定裝載時(shí)間和交貨方式。
對(duì)于任何企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用整合倉(cāng)庫(kù)等轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)選項(xiàng)都是明智之舉。詳細(xì)了解這種令人興奮的倉(cāng)儲(chǔ)和配送新方式。
什么是集運(yùn)倉(cāng)庫(kù)？
拼箱倉(cāng)庫(kù)是由第三方物流 (3PL) 公司運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)，負(fù)責(zé)將小件貨物合并為大件貨物。設(shè)施使用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)處理小訂單，并將它們以最大化分配的方式組合起來(lái)。
這些設(shè)施直接負(fù)責(zé)將貨物配對(duì)以裝滿開(kāi)往相似目的地的卡車(chē)。在某種程度上，這一策略相當(dāng)于將貨物分批運(yùn)送到其他類(lèi)似目的地，并將卡車(chē)裝滿至最大運(yùn)輸能力。
集運(yùn)倉(cāng)庫(kù)是處理、組織和分發(fā)貨物的地方。該過(guò)程的復(fù)雜性源于貨物是存放在箱子中還是裝載在托盤(pán)上。簡(jiǎn)而言之，正如該術(shù)語(yǔ)所暗示的那樣，這種方法的要點(diǎn)是整合。
倉(cāng)庫(kù)收到來(lái)自各方的訂單，包括：
- 供應(yīng)商
- 供應(yīng)商
- 制造商
借助正確的系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)可以有效地合并客戶的訂單，并將其與其他前往類(lèi)似目的地的訂單一起裝載。
最后，整合倉(cāng)庫(kù)以非?，F(xiàn)代的方式為物流世界帶來(lái)靈活性、效率和組織。隨著電子商務(wù)的日益普及，集運(yùn)倉(cāng)庫(kù)因其在貨物物流便利化方面的經(jīng)驗(yàn)而成為首選平臺(tái)。
集運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)
集運(yùn)倉(cāng)庫(kù)在物流方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。如前所述，靈活性和效率是整合倉(cāng)庫(kù)的重要優(yōu)勢(shì)，但它們并不是唯一的優(yōu)勢(shì)。
下面的列表概述了集運(yùn)倉(cāng)庫(kù)為您的貨件帶來(lái)的主要優(yōu)勢(shì)。
- 降低庫(kù)存水平：高速周轉(zhuǎn)貨物，同時(shí)保持充足的供應(yīng)。
- 提高效率：維持高頻率的發(fā)貨，同時(shí)運(yùn)營(yíng)效率可防止出現(xiàn)任何瓶頸。
- 節(jié)省燃料成本：通過(guò)減少出行次數(shù)，大幅節(jié)省燃料成本，從而降低燃料排放足跡。
- 減少索賠：減少處理貨物的人數(shù)最終會(huì)減少丟失和被盜的機(jī)會(huì)。
- 客戶滿意度：提高速度、效率、節(jié)省成本并減少損壞或盜竊的機(jī)會(huì)，從而提高客戶滿意度。
整合的優(yōu)勢(shì)源于所有這些因素，它們?yōu)楸３止?yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了積極的結(jié)果和明顯的好處。維持健康、無(wú)滯后的供應(yīng)鏈對(duì)于托運(yùn)人及其客戶至關(guān)重要。
整合倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)
整合倉(cāng)儲(chǔ)幾乎沒(méi)有什么缺點(diǎn)。然而，當(dāng)流程的某些方面被遺漏、延遲或計(jì)劃不周時(shí)，這些缺點(diǎn)通常確實(shí)會(huì)發(fā)生。
以下兩個(gè)主題概述了合并時(shí)可能出現(xiàn)的任何缺點(diǎn)。
- 時(shí)間管理：組織負(fù)載和路線規(guī)劃所花費(fèi)的時(shí)間顯著增加。如果沒(méi)有足夠的人員和資源，增加預(yù)先規(guī)劃可能會(huì)導(dǎo)致負(fù)面結(jié)果。
- 復(fù)雜的通信：托運(yùn)人和 3PL 或承運(yùn)人之間的串?dāng)_量很大。溝通不暢的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)導(dǎo)致貨物履行和運(yùn)輸過(guò)程中的延誤和錯(cuò)誤。
整合倉(cāng)庫(kù)可以分別帶來(lái)巨大的積極和消極影響。為了有效執(zhí)行綜合倉(cāng)庫(kù)戰(zhàn)略，需要先進(jìn)的人員配置和可用設(shè)備資源，以有效地轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。
集運(yùn)在航運(yùn)中意味著什么？
航運(yùn)中的合并直接指的是縮小多批小批量貨物之間的差距，并將它們分組成更大的貨物。其基本思想就是通過(guò)編譯較小的負(fù)載來(lái)創(chuàng)建整個(gè)負(fù)載。
合并發(fā)貨是指貨物本身。在航運(yùn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)運(yùn)提供了運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑹o(wú)論是卡車(chē)裝載、鐵路運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸?shù)?。然而，運(yùn)輸合并是由將待運(yùn)輸?shù)呢浳锝M合在一起的綜合倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生的。
如上所述，拼箱在運(yùn)輸領(lǐng)域具有類(lèi)似的目的。例如，將零擔(dān) (LTL) 運(yùn)輸合并為整車(chē)運(yùn)輸?shù)暮锰幨强梢蕴岣叱杀拘省?/span>
對(duì)于大多數(shù)北美公司組成的小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，合并運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本和訂單履行的強(qiáng)大選擇。然而，它在準(zhǔn)備和執(zhí)行方面確實(shí)面臨著挑戰(zhàn)。
綜合倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化
當(dāng)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化時(shí)，它可以提高速度、效率和準(zhǔn)確性，從而節(jié)省資金并維持增長(zhǎng)。所有這些類(lèi)別真的有可能通過(guò)機(jī)器人技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)嗎？
通過(guò)物理和數(shù)字自動(dòng)化的使用，速度、效率和準(zhǔn)確性都提高到了令人難以置信的水平。與此同時(shí)，綜合倉(cāng)庫(kù)還享有自動(dòng)化帶來(lái)的更多好處。
當(dāng)然，當(dāng)綜合倉(cāng)庫(kù)部署自動(dòng)化時(shí)，某些領(lǐng)域對(duì)人力的需求會(huì)大大減少或完全消除。承認(rèn)物理自動(dòng)化和數(shù)字自動(dòng)化之間存在的聯(lián)系也很重要。
2025 年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化集成
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自動(dòng)化類(lèi)型
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使用中的系統(tǒng)百分比
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輸送系統(tǒng)
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5%
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分揀系統(tǒng)
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6%
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維護(hù)修理操作 (MRO)
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24%
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自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）
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15%
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揀選系統(tǒng)
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13%
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倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）
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9%
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垂直升降模塊
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8%
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物理自動(dòng)化和數(shù)字自動(dòng)化之間有什么聯(lián)系？這種連接凸顯了物理自動(dòng)化設(shè)備上的數(shù)字軟件如何與倉(cāng)庫(kù)管理軟件 (WMS) 等其他數(shù)字系統(tǒng)進(jìn)行通信。
隨著倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人技術(shù)的創(chuàng)新，倉(cāng)庫(kù)空間的各個(gè)方面都發(fā)生了改變。事實(shí)證明，這種利用技術(shù)進(jìn)步的方法可以推動(dòng)物流超出一些人的想象。
倉(cāng)儲(chǔ)AGV技術(shù)
自動(dòng)導(dǎo)引車(chē) (AGV) 所采用的技術(shù)是有史以來(lái)最尖端的技術(shù)之一。這些先進(jìn)機(jī)器人的全部目的是執(zhí)行通常由人類(lèi)完成的職責(zé)。
當(dāng)由 AGV 完成時(shí)，這些任務(wù)更加高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)高效且自主。這些品質(zhì)造就了一個(gè)功能齊全、24 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的倉(cāng)庫(kù)。
AGV 系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)功能有直接影響的關(guān)鍵領(lǐng)域：
- 排序
- 貯存
- 上貨和下貨
- 庫(kù)存管理
- 自動(dòng)路由軟件
每年，AGV 技術(shù)都在迅速發(fā)展，同時(shí)引入新的現(xiàn)代奇跡，徹底改變行業(yè)。這些里程碑為整合倉(cāng)庫(kù)的效率帶來(lái)了真正的好處。
在現(xiàn)代物流時(shí)代，AGV 的使用對(duì)于任何綜合倉(cāng)庫(kù)都至關(guān)重要。這是因?yàn)槿藗儗?duì)加快產(chǎn)品運(yùn)輸速度并降低成本的需求不斷增加。 AGV 為托運(yùn)人、承運(yùn)人和 3PL 開(kāi)啟了新的大門(mén)。
整合過(guò)程
倉(cāng)庫(kù)中貨物的整合過(guò)程由倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) (WMS) 開(kāi)始和結(jié)束。 WMS 的目的是管理倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存并在組織裝載過(guò)程的同時(shí)建立輪換存儲(chǔ)解決方案。
全國(guó)各地倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)的整合過(guò)程分為多個(gè)階段。
整合過(guò)程的常見(jiàn)部分概述如下。。
- 分揀：貨物從多個(gè)倉(cāng)庫(kù)、配送中心、廠家直貨進(jìn)入集中倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)所有這些貨物被收集并在暫存區(qū)進(jìn)行分類(lèi)時(shí)，分類(lèi)過(guò)程就開(kāi)始了。
- 存儲(chǔ)：貨物分類(lèi)和存放后，WMS 系統(tǒng)會(huì)準(zhǔn)備自動(dòng)存儲(chǔ)分配。人員或 AGV 可以將貨物存放在綜合倉(cāng)庫(kù)內(nèi)并準(zhǔn)備裝運(yùn)。
- 分批：將分離和儲(chǔ)存的貨物集中在一起并捆扎起來(lái)，然后裝載到出境運(yùn)輸上。批處理過(guò)程還包括收集所有相關(guān)的運(yùn)輸文件。
從開(kāi)始到結(jié)束，在倉(cāng)庫(kù)中整合貨物的過(guò)程是一個(gè)非常完善的系統(tǒng)，事實(shí)證明該系統(tǒng)不僅功能強(qiáng)大而且有效。如前所述，整合過(guò)程并非沒(méi)有困難，并且確實(shí)需要技巧和精確度。
大多數(shù)（如果不是全部）整合倉(cāng)庫(kù)都使用軟件自動(dòng)化，而其他倉(cāng)庫(kù)則混合使用軟件和物理自動(dòng)化。使用這些技術(shù)對(duì)于確保貨物在整個(gè)整合過(guò)程中順利流動(dòng)至關(guān)重要。
請(qǐng)參閱我們關(guān)于綜合貨運(yùn)成本的文章，了解與此服務(wù)相關(guān)的費(fèi)用。
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