- 鋰電池如何工作？
- 為什么鋰離子電池被視為危險品？
- 運輸鋰電池有哪些危險？
- 鋰電池為什么會爆炸
- 可以空運鋰電池嗎？
- 如何正確包裝鋰電池
- 將電池裝入設(shè)備內(nèi)
- 單獨運輸電池的包裝
- DOT 鋰電池運輸規(guī)定
- 運輸鋰電池
- 運輸鋰電池時需要哪些認證？
了解如何運輸鋰電池，保護您的業(yè)務(wù)和貨物免受損壞和昂貴的罰款。這些電池會造成重大危險，尤其是在運輸過程中。除非妥善包裝和處理，否則鋰電池可能會爆炸。
為確保正確運輸，請獲得運輸部 (DOT)危險品包裝和運輸危險物質(zhì)（例如鋰離子電池）的認證。只有采用適當(dāng)?shù)?a class="linkA" href="http://hongruico.com/help-show.asp?id=280" >包裝和處理，您才能安全地將鋰電池和類似危險品運送到全國或世界各地。
鋰電池如何工作？
鋰離子電池依靠鋰的運動。帶正電的離子在電池中移動時會釋放正電子，從而在正極側(cè)的集電極上產(chǎn)生正電荷。該電流穿過帶電物體（例如電話或計算機），然后返回負極端子。
鋰離子電池與其他電源的不同之處在于其充電能力。這些電池也不記得它們過去有多少電量。由于這些電池缺乏這樣的電量記憶，因此在充電前不需要完全耗盡電量即可最大限度地發(fā)揮其電量。充電能力使這些電池成為現(xiàn)代電子產(chǎn)品的寶貴資產(chǎn)。在充電過程中，電力將離子從陰極移動到陽極，再次恢復(fù)鋰離子的正電荷。
鋰離子電池含有電解質(zhì)以促進電子流動。不過，這種電解質(zhì)在運輸鋰離子電池時會帶來風(fēng)險。由于其電解液易燃，鋰離子電池在通過卡車、火車、飛機或輪船運輸時屬于危險材料類別。
為什么鋰離子電池被視為危險品？
今天的鋰電池可以為從便攜式計算機到移動車輛等眾多物品提供動力。鋰電池非常適合不斷發(fā)展的移動生活方式，但它們也存在潛在危險。
美國交通部認為鋰電池存在危險。DOT 鋰電池法規(guī)——HMR ；49 CFR，第 171-180 部分— 用于識別在商業(yè)運輸時存在不合理的健康、安全和財產(chǎn)風(fēng)險的材料。無論如何運輸，都必須滿足所有 HMR 要求。
鋰離子電池的運輸受到 DOT 的監(jiān)管，因為它可能會產(chǎn)生化學(xué)和電氣危險。這些電池含有易燃電解質(zhì)，在特定條件下（包括損壞、短路或組裝不良）過熱時可能會點燃。如果這些電池發(fā)生火災(zāi)，撲滅起來可能會很困難，從而可能對人們的安全、健康和財產(chǎn)造成進一步的風(fēng)險。附近的其他易燃材料可能會著火，使火勢迅速蔓延。
雖然這些情況很少發(fā)生，但它們可能會造成危險情況，這就是為什么交通部規(guī)范這些材料的運輸并將其視為危險品的原因。
運輸鋰電池有哪些危險？
管道和危險材料安全管理局 (PHMSA) 是運輸部的一個部門，負責(zé)執(zhí)行管理危險材料（包括鋰電池）運輸?shù)姆ㄒ?guī)。據(jù) PHMSA 稱，鋰電池在運輸過程中會帶來電氣和化學(xué)風(fēng)險。
運輸鋰電池的最大挑戰(zhàn)之一是您對電池所經(jīng)歷的條件缺乏控制?？ㄜ嚒w機和輪船的貨運區(qū)域通常沒有空調(diào)，過熱會增加電池過熱的可能性。
過熱并不是唯一的問題。爆炸損害了鋰電池的聲譽。然而，這種情況很少發(fā)生，而且是在處理或儲存條件惡劣的情況下發(fā)生的。由于電解質(zhì)是易燃的，過多的熱量會產(chǎn)生失控的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池爆炸。通過正確運輸和處理電源，您可以防止這些罕見的爆炸和過熱事件。
鋰電池為什么會爆炸
眾所周知，三星 Note7 手機制造商于 2016 年因電池爆炸而召回了該設(shè)備。在這種消費者使用導(dǎo)致爆炸的極端情況下，電池由于制造過程中的缺陷而爆炸。從特斯拉電動汽車到筆記本電腦再到手機，鋰電池廣泛使用，這意味著三星的問題非常突出。
三星的電池存在制造問題，導(dǎo)致內(nèi)部短路。如果電源裝置內(nèi)部的隔板有損壞的部分，導(dǎo)致電池的正極和負極部分在內(nèi)部連接，則可能會發(fā)生這種短路。這種熱量會迅速積聚并擴散到電池外部，從而引發(fā)火災(zāi)。如果電池在加熱過程中泄漏電解液，與氧氣接觸可能會導(dǎo)致電解液爆炸或點燃并進一步蔓延火焰。
由于鋰電池與其他技術(shù)相比具有如此多的優(yōu)勢，因此估計百萬分之一的爆炸或火災(zāi)可能性似乎是一個很小的代價。在同樣高效且具有成本效益的電池進入市場之前，鋰離子電池將繼續(xù)成為電子產(chǎn)品的主要電源。隨著消費電子產(chǎn)品和電動汽車的普及，需要運輸?shù)匿囯姵財?shù)量也將增加。然而，這種需求可能會帶來一個需要謹慎預(yù)防的問題。
當(dāng)然，您的公司處理的電池越多，出現(xiàn)問題的可能性就越大。了解如何正確包裝鋰電池以防止其過熱和物理損壞，可以防止運輸過程中出現(xiàn)問題。
可以空運鋰電池嗎？
是的，可以通過空運運輸鋰離子電池，但必須遵守所有規(guī)定，因為它們是危險材料，乘客和飛機人員的安全是最重要的優(yōu)先考慮因素。
盡管交通部設(shè)置了限制，鋰電池仍然可以空運。然而，通過空運這些電池附帶有降低人們健康、安全和財產(chǎn)風(fēng)險的規(guī)定。未安裝在設(shè)備中或與相關(guān)設(shè)備包裝在一起的獨立鋰電池不能作為貨物通過客機或其他飛機運輸。
空運的鋰離子電池的電量必須保持在其最大容量的 30% 或以下。運輸鋰電池時，必須遵守所有鋰電池運輸法規(guī)(LBSR)。這些法規(guī)每年都會更新，因此及時了解最新動態(tài)以確保您的貨物符合法規(guī)至關(guān)重要。每次違規(guī)，不遵守規(guī)定可能會導(dǎo)致最高 27,000 美元的民事罰款。
LBSR 涵蓋了您需要了解的有關(guān)運輸流程的所有信息，包括：
- 法規(guī)
- 包裝
- 鑒別
- 文檔
- 驗收
- 應(yīng)急響應(yīng)
這些流程以及更多流程在 LBSR 中都有詳細介紹。
由于您無法控制電池在運輸過程中所經(jīng)歷的外部條件，因此您必須盡一切可能使包裝盡可能安全。包裝應(yīng)防止電池短路、過熱或造成物理損壞。
根據(jù) PHMSA 的說法，包裝要求取決于電池是單獨運輸還是裝在設(shè)備內(nèi)運輸。國際航空運輸協(xié)會（IATA）也是如此，該協(xié)會負責(zé)監(jiān)管海外航空貨運。
將電池裝入設(shè)備內(nèi)
設(shè)備內(nèi)部鋰離子電池的包裝必須防止短路，并且電子設(shè)備在運輸過程中無法激活。此外，容器必須防止電池及其設(shè)備在包裝內(nèi)移動。
為了防止設(shè)備激活，您可以選擇包裝設(shè)備以阻止對開關(guān)的訪問，或者在開關(guān)上使用蓋子或鎖。當(dāng)包裝限制設(shè)備啟動時，它可以防止鋰離子電池供電和過熱。
裝有電池的設(shè)備的包裝必須具有足夠的強度，以防止損壞設(shè)備。如果將備用電池與已安裝備用電池的產(chǎn)品一起運輸，請遵循單獨運輸電池的指南來包裝備用電池。
并非所有電池都裝在各自的設(shè)備中。單獨發(fā)送電池時，包裝材料決定了包裝的合規(guī)性。國內(nèi)和國際包裝運輸規(guī)則規(guī)定了防止電池過熱和損壞的確切要求。然而，國際航空旅行對包裝單獨運輸?shù)碾姵赜蓄~外要求。
IATA 規(guī)定補充說，鋰離子電池的充電電量不得超過容量的 30%。僅當(dāng)您遵守發(fā)送國和接收國的特殊規(guī)定時，您才可以運輸更高功率百分比的電池。由于鋰離子電池可以充電，因此以較低的容量狀態(tài)運輸它們不會影響充電后的最終生產(chǎn)力。
包裝的內(nèi)部必須包圍電池，以防止其接觸其他電池或金屬部件。此外，該包裝必須采用非導(dǎo)電材料制成。
與在設(shè)備內(nèi)運輸?shù)碾姵匾粯?，單?a class="linkA" href="http://hongruico.com/help-show.asp?id=280" >包裝的電池也必須具有防止短路和跌落損壞的運輸容器。
1. 防止短路
您有多種選擇可以防止鋰離子電池在包裝中發(fā)生短路。您可以用塑料或其他非導(dǎo)電材料包裹每個。在端子上使用塑料蓋或絕緣膠帶。最后，您可以單獨包裝每個電池，以確保它不會接觸容器中的任何其他電池或金屬物品。
包裝多個電池時，每個電池都必須有一個襯墊將其包裹起來。然而，較大的包裝需要具有耐用的結(jié)構(gòu)。包裝這些電池時，金屬、木材、塑料和纖維板都可以作為包裝盒材料，只要容器堅固并能通過跌落測試。該測試要求內(nèi)容物從 1.2 米處跌落時具有足夠的保護。
DOT 鋰電池運輸規(guī)定
運輸部法規(guī)規(guī)定了鋰離子電池的運輸方式。DOT對中型和大型充電電池有更嚴格的要求，而小型鋰金屬電池的規(guī)定相對較少。
中型和大型鋰離子電池廣泛用于筆記本電腦、專業(yè)AV設(shè)備和電動汽車。它們具有8 克或更多的當(dāng)量鋰含量(ELC)。
每個容器必須包含有關(guān)危險內(nèi)容物的警告。此外，您必須在包裝標簽上的聯(lián)合國編號下注明電話號碼，以獲取更多信息。
將此信息放入至少 4.7 英寸寬 x 4.3 英寸高的警告標簽內(nèi)。該標簽顯示電池的黑白圖像，周圍有紅色影線標記。在圖片下方，您將輸入聯(lián)合國編號以及下面的電話號碼。
DOT 對運輸容器提出的這些要求也適用于電池的運輸方式。您必須提供的電池數(shù)量、附加標簽和附加信息因您使用的運輸方式而異。
運輸鋰電池
運輸鋰電池時，您選擇的運輸方式會影響包裝和處理。例如，飛機上的壓力變化對集裝箱產(chǎn)生的壓力與卡車或火車運輸?shù)陌惺艿膲毫Σ煌?/span>
如果您的企業(yè)沒有簽約托運人或自己的運輸車輛，請咨詢貨物運輸公司。有些國家對攜帶鋰離子電池等危險材料制定了超出國內(nèi)和國際規(guī)定的具體規(guī)定。
1. 通過地面
火車或卡車運輸電池的重量限額較高。對于地面運輸，鋰含量可能高達 300 瓦時(Wh)。然而，在為這些較大的電池選擇陸運選項時，您必須附上標簽，說明其內(nèi)容物是鋰電池，并且只能通過陸路運輸，不能通過空運或海運。
如果您的貨物需要通過空運或水路運輸，請根據(jù)這些要求進行包裝。貨機或貨船內(nèi)的任何時間都會將貨物的名稱更改為水運或空運而不是陸運。如有疑問，請遵守更嚴格的空運和海運準則。
2. 空運或海運
中型和大型電池在空運或海運時都有相同的要求。只要集裝箱重量低于 11 磅，可充電鋰電池就可以帶上客機運輸。不可充電的鋰電池根本不能帶上客機旅行。
所有在飛機或船上運輸?shù)碾姵囟夹枰ㄟ^設(shè)計測試。鋰離子電池必須包含第 9 類危險材料的文件以驗證其安全性。除運輸信息外，空運的集裝箱還必須在文件中包含用于緊急聯(lián)系和飛行員通知的信息。
國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 規(guī)定，國際空運鋰離子電池也有類似的指導(dǎo)方針。盡管許多標準仍然相似，但您可能會遇到一些細微的差異。例如，一些國家不允許通過空運進口單獨包裝的鋰離子電池。
運輸鋰電池時需要哪些認證？
雖然國際航空運輸協(xié)會并不要求那些包裝鋰離子電池的人持有認證，但它確實要求他們接受有關(guān)該主題的“充分說明” 。然而，運輸?shù)谝还?jié)鋰離子電池的人必須接受完整的 IATA 培訓(xùn)。PHMSA要求包裝商收到有關(guān)將鋰離子電池放入運輸箱的正確方法的說明。
充分的指導(dǎo)不應(yīng)僅限于 10 分鐘的演示。為您的員工提供有關(guān)根據(jù)國內(nèi)和國際法規(guī)包裝所有類型危險材料的深入培訓(xùn)。
我們課程中的課程涵蓋了遵守陸運、空運或水運要求的包裝方法。為了確保您的員工理解他們在課堂上學(xué)到的信息，他們必須以 75% 的正確率通過多項選擇題考試才能獲得課程結(jié)業(yè)證書。您不僅將為您的員工提供他們所需的培訓(xùn)，而且還將獲得他們理解的證明。
通過在線培訓(xùn)，員工可以隨時參加課程。只要他們在包裝鋰離子電池進行運輸之前完成課程，他們就可以根據(jù)需要花或多或少的時間來完全理解這些材料。將在線課程與實踐課程相結(jié)合將進一步強化員工在培訓(xùn)期間學(xué)到的規(guī)則。
此外，IATA 要求至少每兩年或在法規(guī)發(fā)生變化時為您的員工更新培訓(xùn)和進修課程。保存每次培訓(xùn)課程的記錄將有助于您為員工安排未來的課程。
不要冒運輸包裝不當(dāng)?shù)匿囯x子電池的危險。 要求的正確包裝和運輸方法培訓(xùn)將確保您和您的員工知道如何在運輸過程中保證您的貨物安全。
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